质检总局试水非中规车三包责任险欲建追责黑名单种植

发布时间：2020-04-19 13:20:50 阅读：次来源：热电偶厂家

质检总局试水非中规车三包责任险欲建追责黑名单

《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称汽车三包）至今已实施一周年，一年来，中国的160家汽车生产商提供三包备案的车型达到了5735个，同时提供三包服务的4S店备案数量已经达到37010家。同时，裁定三包争议的技术队伍也不断充实，国家质检总局已经组成了27人的专家委员会，在地方层面，从29000名汽车专家里也遴选了4600名技术人士来提供解决三包争议的服务。

不过，目前我国汽车流通领域仍然存在服务不规范的行为，制约了汽车三包效力发挥最大化，也制约了汽车售后服务的发展。在此背景下，汽车售后服务等标准的制定，不但将推动汽车三包政策更好地执行，而且将规范日益扩大的售后服务市场。

在三包实施一年后，时值国内各行业反垄断调查不断深入和《汽车品牌销售管理办法》加紧修订之际，国家质检总局也酝酿将平行进口车辆纳入汽车三包范畴，以杜绝违反三包规定的事件发生。

来自中国汽车流通协会汽车工作委员会的统计显示，2013年我国非中规车进口量约为8.3万辆。尽管这一数字仅占国内进口车总量的8%，但是进口金额却占进口车总金额的12%。而高居不下的投诉率，也引发了相关部门的高度关注。

从我们监测的数据来看，近两年消费者对进口改装车（非中规车的一部分）的投诉率居高不下，约为33%左右，投诉的重点主要在售后领域。日前，在平行贸易进口车规范发展论坛上，国家质量检验检疫总局（以下简称国家质检总局）质量管理司质量处处长巫小波表示。

未来，对于平行进口模式进口的车辆，对于三包有效期和保修期都将有统一要求，同时统一三包凭证和建全三包服务网络。在后续监管过程中，如果发现经销商没有履行三包相关责任，我们会将其列入黑名单。建立黑名单后，对于经营商经营的3C证书等检验证件，我们会严加检验，并加大执法力度。巫小波表示。

这或许意味着，以平行进口模式进口的非中规车辆，将成为国内三包责任险的试点领域，而未来信托保险商建立的社会服务体系也将在汽车消费领域逐渐出现。

三包备案制基本覆盖所有车型

国家质检总局认为，平行贸易进口车缺乏完善的售后服务体系。目前在品牌销售管理模式下，已经有37010家4S店在提供三包服务了，但是这个模式没有开放给平行贸易进口车。巫小波表示。

国家质检总局在进行市场调研时发现，业内一些经销商采取多种方式规避三包责任，比如以向消费者大幅让利来签订免责条款，或只针对部分零部件承担部分三包责任等。对此，巫小波表示，这在目前实施的汽车三包规定中，都是违法行为。

中国的汽车三包政策虽然只是一项部门规章，但是从其规定的包修期限等内容来看，并不低于美国的柠檬法。巫小波表示，美国的柠檬法基本上以各州为主体，各州担保的期限时间不同，基本上是16~24个月，里程是2500~3000公里，而中国三包法规有效期是两年5万公里和三年6万公里。因此，从期限和里程上看，中国三包法规并不亚于美国的柠檬法。

扫描二维码即可手机阅读请将盖世汽车资讯加入手机收藏夹，下次打开更方便！

标签：质检总局非中规车三包责任险

1.打开微信，点击“发现”,“扫一扫”2.打开文章，点击右上角分享。