做座拜耳材料科技为什么参与阳光动力号项目

拜耳材料科技：为什么参与“阳光动力号”项目

2010年3月，拜耳材料科技成为了“阳光动力号”项目的官方合作伙伴——短短几个月之后，“阳光动力号”HB-SIA太阳能飞机完成了飞跃瑞士的首次试飞。继2011年“阳光动力号”成功飞抵比利时和法国之后，今年它又成功登陆了西班牙和摩洛哥。

由约30名科研人员组成的团队正在拜耳材料科技的实验室内潜心钻研，力求研发出创新的轻质结构和能源效率解决方案。“阳光动力号”飞机采用最创新、最佳的材料：驾驶舱和结构部件均采用了拜耳材料科技的材料解决方案，包括驾驶舱覆层、发动机罩和机翼的聚氨酯泡沫塑料。飞机结构采用三明治夹芯复合材料，以环氧树脂浸渍固化的碳层覆盖于蜂窝结构或泡沫芯材上。

超轻质材料

“当你了解我们的研究重点之后，你会很容易地发现，在这个项目中，轻质是我们材料最重要的特性，”拜耳材料科技项目负责人MartinKreuter如是说。“举例由于回收难度大而言，我们用于发动机舱和飞行员座舱的聚氨酯泡沫塑料能够满足所需的所有重要属性：出色的隔热性能使这种超轻质的材料成为理想的选择。”

拜耳轻质材料还应用于飞行员座舱的窗户：“窗户由透明度极高的拜耳聚碳酸酯Makrolon双层薄膜复合材料制成，”项目总工程师BerndRothe博士如是说。“这种解决方案能够确保飞行员座舱的挡风玻璃既轻巧又具有高保护性。”保护性和安全性是该项目的一个重要因素，尤其是“阳光动力号”飞机需要面对的-50℃到+40℃的极端温度波动、较高的空气湿度以及强烈的阳光照射等不同气象状况。这些因素不仅能够测试飞机的应力极限，同时也使飞行员保护材料必不可少。鉴于此，飞机的一些部分采用拜耳特制的特殊薄膜包覆：这是一层用于保护材料的聚氨酯粘合剂。

拜耳的研究人员正在着手研究的另一个领域是纳米技术，这可能是决定项目成败的关键因素。对于开发更低能耗，更轻质的创新材料解决方案而言更是如此。“为了使机翼和其他复合材料部件超级轻质，我们使用了碳纳米管(CNT)。”MartinKreuter说道。“由于碳纳米管独有的力学性能，能使碳复合材料的结构更加轻质，所因此废旧塑料颗粒处理将成为未来的发展热门以我们进行专门研发，将其应用于环氧树脂基体中。”

构成解决方案的一部分

“阳光动力号”可以成为拜耳材料科技重大突破的证明，因为这一项目体现了拜耳公司的使命宣言“科技创造美好生活”。这意味着开展研究带来变革，其抗氧化性得到了提高使生活更美好更进步。同时，这也是证明化工行业不再是问题行业的一个良好范例，化工行业同样能够积极发挥作用，帮助人类应对未来挑战。

拜耳材料科技携手“阳光动力号”，旨在开发量身定制的高性能轻质材料，并对其进行测试。在以太阳能为动力的下一代飞机模型中，使用的拜耳材料的比重将显著上升。拜耳材料科技与阳光动力号的工程师密切合作，共同研究技术解决方案。BerndRothe说：“该项目是一个挑战，但是其自由度却比工业项目要高很多——开放的沟通，定期举行会议交换意见是关键所在。”

关于拜耳材料科技：

拜耳材其实料科技是全球最大的聚合物生产公司之一，其2011年度销售收入达到108亿欧元。公司业务范围主要集中在制造高科技聚合物材料及发展日常生活多领域的创新解决方案。公司所服务的行业主要包括：汽车业、电气和电子行业、建筑业及体育和休闲行业。2011年底，拜耳材料科技在全球拥有30家生产基地，约14,800位员工。拜耳材料科技隶属于拜耳集团。

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